Kaksi Avantin tiimiä kilpailee viikonloppuna Ursak-seikkailu-urheilukilpailussa Joensuussa

Illaksi ajettiin Joensuuhun ja nyt odotellaan pääsyä aamupalalle. Jännitystä on selvästi havaittavissa.

Molemmat joukkueet Janne&Kristo ja Mikko&Mika kilpailevat Extreme sarjassa jonka kesto on 24-30 h.

Maastopyöräily Seikkailukisoissa

Seikkailukisoissa pyöräilyn merkitys on usein suurin, ainakin kilometreissä laskettuna. Pyörän valinta askarruttaa monia varsinkin lajiin tutustuvia joukkueita. Kisaohjeissa suositellaan usein maastopyörää, mutta miksi ja millainen maastopyörä on hyvä valinta? Alla olevassa jutussa käsittelen pyörän valintaa pitkälti kilpasarjan näkökulmasta, mutta samat yleistykset pätevät toki kuntosarjankin pyörävalintoihin. 

Seikkailukisoissa iso osa pyöräilystä tapahtuu hiekkateillä tai helposti ajettavalla alustalla. Näillä alustoilla edetessä vauhti usein kasvaa kovaksi ja kisa etenee nopeasti. Monessa kisassa pyöräilyosuus on kulkenut niin pitkälti teitä pitkin, että hybridi- tai cyclocross –tyyppinen pyörä olisi ollut nopein vaihtoehto.  Toisinaan taas pyöräilyosuus vie selkeästi metsään, ja nopein reitti voi olla melko haastavasti ajettava polkuosuus. Jos omassa varastossa on jo entuudestaan erityyppisiä pyöriä, voisi pyörävalinnoilla kikkailla enemmänkin, mutta koska kisareitti selviää vasta alkutohinoissa, on usein turvallisin valinta maastopyörä.  

Millainen maastopyörä?

Maastopyöriäkin on erilaisia, ja niiden hintahaitari on laaja. Pyörää valittaessa kannattaa miettiä ensin käyttötarve: onko hankinnassa puhtaasti lyhyempien multisport –kisojen kisatykki vai onko toiveissa monipuoliseen käyttöön sopiva jokapaikanhöylä?  Onko pyörän pääasiallinen käyttö kirjaimellisesti POLKUpyöräilyä metsässä ja vaikeissakin maastoissa vai olisiko samalla pyörällä ajatus ajella myös työmatkaa ja tehdä vaikkapa retkiä?

Käyttötarkoituksen jälkeen on hyvä miettiä toivebudjetti ja sen jälkeen ehdoton maksimibudjetti. Maksimibudjettiinkin voi olla hyvä jättää hiukan joustonvaraa, jos se omien unelmien herkkupyörä maksaisikin vain vähän yli maksimibudjetin. Yksi merkittävimmistä pyörän hintaan vaikuttavista tekijöistä on rungon (ja kiekkojen) materiaali sekä osasarjojen laatu. Hiilikuituinen pyörä on kevyt ja hiilikuitu on kestävää, mutta usein myös kallista. Alumiinirunkoisissa pyörissä on puolestaan enemmän vaihtelua niin keveyden kuin hinnankin suhteen. Osasarjatkin nostavat äkkiä pyörän hintaa ja osasarjojen valintaan kannattaakin kiinnittää huomiota. Hyvät osat toimivat ja kestävät paremmin –ja ovat usein myös kevyempiä kuin halvimmat osasarjat.  

Jos itse olisin hankkimassa maastopyörää puhtaasti lyhyempien multisport –kisojen tarpeisiin, valitsisin itse jäykkäperäisen 29” ja mahdollisimman kevyen pyörän.  Etujousitettu jäykkäperäinen maastopyörä on nopea tieosuuksilla ja hyvä ajettava myös maaston puolella. Etujousitus tasoittaa pahimmat töyssyt tiessä tehden ajamisesta mukavampaa ja jäykkä takaosa ei syö polkemisen tehoja.

Pidempiin seikkailukisoihin oma pyörävalintani olisi täysjousitettu, 29” maastopyörä. Joustojen pituudesta voidaan olla monta mieltä, mutta yleisluontoisesti voi todeta, että mitä enemmän pyörässä on joustoa, sitä enemmän se vie polkemisesta tehoja. Pitkissä kisoissa töyssyt ja tärinä käyvät ennen pitkää ahteriin, ja täysjousto voi loppupeleissä olla hiukan mukavampi valinta pitkiin kisoihin.

Pyörän valinnassa kannattaa siis miettiä pyörän kokonaiskäyttöä ja omia tarpeita. Lisäksi pyörää kannattaa aina kokeilla, mikäli mahdollista, sillä eri pyörävalmistajien pyörien geometria vaihtelee melko paljon. Kaverille sopiva pyörä ei ehkä ole paras valinta omille raajoille. 

Pyöräily multisport- ja seikkailukisoissa

Kisoissa pyöräilyllä on iso rooli. Multisport -kisoissa pyöräily on usein vauhdikasta tykitystä suunnistustaidon antamissa rajoissa. Lukkopolkimien avulla fillaroinnin pyöritykseen saa enemmän tehoa. Polkimien valinta ei kuitenkaan aina ole ihan läpihuutojuttu, sillä kenkien vaihtamiseen saattaa kulua yllättävän paljon aikaa. Jos kisa on pirstaleinen, ja pyöräosuudella on useampia lyhyehköjä jalkaisin kuljettavia pätkiä, ei poljinten valinta olekaan enää niin helppoa. Jotkut joukkueet suosivat lenkkarimaisempia pyöräilykenkiä, ja kahlaavat kisan läpi niillä, toiset taas laittavat kiinni flättipolkimet ja jalkaan maastolenkkarit. Osa joukkueista puolestaan kantaa kisan läpi kaksia kenkiä. Paras ratkaisu riippuu reitistä ja omista mieltymyksistä.

Muut fillariosuuden varusteet

Pyörä valmiina kisaan.

Karttateline

Pyöräosuuden suunnistusta helpottaa huomattavasti karttateline. Stongaan kiinnitettävä karttateline helpottaa kartanlukua vauhdissakin. Karttatelineen voi rakentaa itse tai sellaisen voi ostaa. Karttatelinemieltymyksiä on moneen lähtöön, mutta itse suosittelisin telinettä, jonka kiinnityspiste on levyn keskikohdassa, ja jonka levy on helposti käännettävissä ja kulma säädettävissä. 

Vararengas ja muut työkalut

Hyvää kisaa on kurja keskeyttää esimerkiksi rengasrikon tai muun pienen teknisen ongelman vuoksi, joten kisaan kannattaa pakata mukaan vähintään sisäkumi, rengasraudat ja pumppu ja multitool.  Satulalaukkuun pakatut vara- ja pikahuoltotarvikkeet kulkevat mukana huomaamatta, ja ne ovat aina helposti saatavilla. Markkinoilla on pieniä, satulalaukkuun mahtuvia pumppuja, mutta oman kokemukseni mukaan ne ovat usein liian tehottomia. Itse suosittelen kantamaan mukana hieman isompaa pumppua joko repussa tai pyörän runkoon kiinnitettynä. 
 

Juomat ja energiat

Erityisesti kuumina päivinä juoman menekki voi yllättää kokeneenkin kisaajan, joten pyörään kannattaa aina kiinnittää juomapulloteline tai kaksi. Monet kiinnittävät pyörään myös varaenergiaa, esimerkiksi geelipussin tai kaksi. Toisinaan kisareitiltä voisi kerätä talteen vuoden geelitarpeet, sillä reppuihin ja taskuihin pakatut energiat saattavat toisinaan kisan tuoksinnassa pudota huomaamatta. Parhaimmillaan pyörään kiinnitetyt varaenergiat voivat pelastaa koko kisan.